【13-06-13】南投的百年老車站 [33P]

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台湾南投县目前唯一尚在营运的铁路是集集支线，它的历史可以追溯到日据时代：1922年通车，主要运输工程材料和农产品，自彰化二水站起、南投车埕站终，沿途设立7个火车站，至今已有近百年历史。集集线每一个火车站都各具特色，但在我心中，最美的三个车站是集集、水里和车埕。　　


　　台湾南投县是一个非常值得自由行游客深度游走的地方，除了日月潭、玉山公园、杉林溪等广为人知的自然景点之外，在这里还可以体验一种极具特色的自游行路线——台铁集集线铁道之旅。集集线从西到东横跨整个南投县，沿途七个火车站更是风采各异。这其中，我最喜欢的是集集站、水里站和车埕站。在集集线的车站等级中，它们都属于“简易”一档，按照台铁车站由高到低的7个等级来看，“简易”位列第六。也正因如此，这三个车站浓浓的古朴风才得以在今天大放异彩——不得不说，越来越多的人看厌繁华之后，最爱的还是怀古之美。　　▽集集火车站——桧木打造的怀旧老车站　　


　　位于集集线中心点的集集火车站非常有名，是全台仅存的少数古老火车站之一。车站由桧木建造，古朴、简单的建筑让人不禁想起集集镇早已逝去的黄金岁月。现今，虽然集集线不再是工业运输的主力，却已成为游客的天堂。每逢周末节年，古老的集集镇就会涌入大批怀古游客，满载乘客的集集线小火车，历经近百年岁月，依旧生机盎然。　　


　　▲天气好的时候，候车的乘客选择在露天长椅上，静静等待远方的火车驶来。　　


　　▲不坐火车也可以随意进入到车站参观，完全不需要站台票。月台上的Y型遮雨棚大约是上世纪70年代所建的，由旧铁轨弯曲制成。　　


　　


　　▲不坐火车也可以随意进入到车站参观，完全不需要站台票。月台上的Y型遮雨棚大约是上世纪70年代所建的，由旧铁轨弯曲制成。　　


　　▲铁道旅行，就是沿着长长的铁道一直走下去。尽管那是一条既定线路，但谁又能知晓沿途会遇见怎样的风景？　　


　　▲火车站旁边摆设的SL22型号的燃煤蒸汽火车头，是谋杀游客菲林的利器。很多小孩子还会爬到上边去跟它亲密互动。　　


　　▲集集火车站门口的标志性建筑，是到此一游照景点的热门之选，我在烈日下等了十分钟才算拍到一个清静的它。古意盎然的蒸汽车头造型，很有质感。　　▽水里火车站——集集线最气派的火车站　　


　　水里火车站是集集线的倒数第二站，曾是交通运输地位极高的车站，还曾作为前往日月潭的专属转运车站。如今的水里车站，白色的建筑外观带有一丝西洋风情，虽然没有了往日的大量客流，但这站房仍然是集集线几个车站里最气派的一个。　　


　　▲水里车站的客人不如集集站那么多，宽敞的候车大厅安安静静地等待旅客的到来。跟集集站一样检票口是不设关卡的，无票也可以随意进出。　　


　　


　　▲从检票口出来就能看到火车轨道和长长的月台。跟集集一样，水里车站也保留了古朴的Y型遮雨棚。　　


　　▲月台对面是一个大仓库，近看好像已经废弃了。　　


　　▲铁轨旁的废弃信号灯，历经数十年风水雨打，留下一身岁月的痕迹。　　


　　▲沿着铁路走了几个来回，从各个角度拍下这条古老的铁路。突然听到远处火车鸣笛声，原来一辆小火车进站了。集集线的火车厢由花花绿绿的图案绘制，特别可爱。　　


　　▲水里站的月台是单边停靠，列车大概预留了一分多钟的时间给来往乘客上下车。　　


　　▲随着火车鸣笛声的远去，小火车缓缓消失在了树丛里。　　▽车埕火车站——遗落的小山城里有座最美的火车站　　


　　车埕火车站是集集线的终点站，因此又有“最后的火车站”之称。车埕站的占地面积相当大，与其说这里是一个火车站，不如说是一个旅游区。除了有火车停靠站，还有车埕老街、车埕木业馆、车埕酒庄、杉木池、发电厂水坝等等，如果时间允许，这里可以花一天的时间来游玩。　　


　　▲原木构造的车埕站带有浓浓的怀古风情。“埕”在台湾闽南语中是“场”的意思，日据时代因运糖作业使得上百辆轻便车停放于此，站名由此而来。　　


　　▲身后飘来悠扬的音乐声，原来是卖艺的人在吹口琴。　　


　　▲自拍是每一个公民的基本权利，我们要随时随地贯彻实施！　　


　　▲车站东边是水里溪上的大坝。　　


　　▲车站后边就是车埕木业馆，在这个生产木材的地方，手工木器是特产。　　


　　


　　▲木器的种类相当丰富，从纪念品到家用摆件、景观绿植，真能给挑花了眼。在这里逛悠的时候还能闻到一阵阵的木香味。