MH370可能发生火灾，飞机失控下坠，最后12分钟死亡事件让人心碎

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马来西亚航空公司MH370航班于2014年3月8日从吉隆坡起飞，在飞往北京途中消失地无影无踪，机上共计有239名乘客和机组人员。现在关于失踪的MH370，又有了一个令人震惊的新说法：MH370驾驶舱曾经发生火灾，导致飞行员被烧死，飞机失控下坠；飞机上所有的生命经历了可怕的12分钟，只能坐着等死。

记者伊恩希金斯花了数年时间追踪研究MH370失事。根据他最近出版的新书《寻找MH370》，这场可怕的飞机上火灾事故发生在飞机飞行了40分钟到达巡航高度后。

作者表示，该理论是由业余航空侦探Mick Gilbert提出的，尽管目前并没有确凿证据表明它确实发生过，但是根据该侦探描述的理论场景，飞行员侧挡风玻璃加热器可能着火，导致一些电路被烧毁，包括二级雷达应答器和ACARS通信系统。为了应对这种紧急情况，飞行员可以戴上氧气面罩，并切断短路加热器的电源。

希金斯接着描述当时可能的事发现场，在此过程中飞行员可能并不知道氧气管发生了破裂，但他们关闭了与卫星进行电子握手的卫星数据单元。副驾驶法里克阿卜杜勒哈米德当时可能专注于控制飞机，而机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿则在用灭火器竭力灭火，两名飞行员一直到危机即将发生的时候，才进行了无线电遇险呼叫。

飞行员通常接受的训练是，在遇到飞行中的紧急情况时，无线电通讯是第三优先事项，在此之前飞行员必须驾驶飞机飞往最近的合适机场降落。演习的步骤一般是“飞行、导航、通讯”，当时飞机可以选择掉头飞回马来西亚，在地面控制人员甚至还不知道有任何差错的情况下，飞行员通过短暂的初始转弯确保它对飞机的控制，然后迅速转向并设置飞往马来西亚东海岸哥打巴鲁为自动驾驶。

希金斯接着进一步细化了整个事发过程，机长在拿灭火器的过程中，他不小心将氧气面罩的管子从氧气面罩中拔出，然后氧气瓶泄露会导致驾驶舱充满易燃气体，然后可能发生爆炸。机长扎哈里当时不在座位上，所以他能够活着走出驾驶舱，但可能严重烧伤，而副驾驶哈米德仍然被困在里面一直到意识丧失。理论上发生的火灾可能会导致挡风玻璃的底部软化松动，导致快速减压。接着可能会触发氧气面罩脱落，之后乘客将只有12分钟的供氧时间。

接下来MH370将会变成一架幽灵飞机，在上述令人疯狂的情况下，机长扎哈里在缺氧到来之前，拿到了供机组人员使用的便携式氧气瓶和面罩。在空乘人员的协助下，他会回到驾驶舱，然后他会发现所有通讯设备都被烧毁了。然后当他飞过槟榔屿上空时，他会决定转向西北，远离繁华的建成区。由于空乘人员的便携式氧气在运转，而乘客们已经死亡或昏迷，随着空气的耗尽，扎哈里做出了一个可怕的决定。他可以尝试迫降，这样有可能救自己和空乘人员，但这将严重威胁地面上数百人的安全。于是他做出了相反的选择，飞机方向指向南印度洋。

希金斯的理论可能听起来很牵强，但它确实解决了为什么卫星数据单元被关闭然后又恢复握手的问题。当飞行员回到驾驶舱时，他会重新启动它。

侦探吉尔伯特用另一起事件埃及航空667航班举例，试图证明这一新理论具有可信度。在埃及航空公司的航班上，当机组人员在等待一名迟到的乘客时，一场小火灾怀疑是电气故障引发了。幸运的是当时这架飞机还在地面上，这场可疑电气故障导致的氧气火灾迅速蔓延，从破裂的氧气管到副驾驶的氧气面罩，驾驶舱的许多控制装置融化，但并不是全部控制功能受损。机长立即命令副驾驶离开驾驶舱并疏散乘客，而他则用灭火器灭火，即便如此损坏范围仍然很大。

“飞机上的火灾”理论基于许多连续发生的事件，通常来说一场航空事故往往不只是发生一个难以置信的事件，而是几个事件的依次发生。这样的解释你信服吗？