原创 台湾：宜兰，台铁是公交化旅游最方便出行工具

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图/文 黛瓦粉墙

大陆的驾照在台湾不管用。自由行除非包车，否则只能利用当地的公交系统。在台湾东北部，不只有台北和花莲好玩，罗东、宜兰、礁溪、头城、还有基隆和瑞芳等都很有特色，去这些地方，台铁是最方便的交通工具。

台湾东海岸没有高铁，只有台铁，它等同于大陆的普通列车。最快的太鲁阁号、普悠玛号对应Z、T字头，自强号对应K字头，莒光号则是区间车，更慢，站站停。

我从花莲返回台北，沿路停了好几个地方，宜兰、礁溪和瑞芳等，这些地方之间行车长不过半小时，短的才八、九分钟。车站又设在城镇中心，候车室门外即月台，你提前1、2分钟买票也能上车，坐台铁玩真是方便得很。

我在台北车站改签过一次车票，3分钟后的一趟太鲁阁号。以我在大陆的经验，这事有点悬，但窗口说来得及，果真一个转弯就到月台。

台铁的车速与大陆的普客相当，但内部宽敞干净得多，过道两旁各2个座位，前后空间又大。

这是自强号，类似于国内K字头列车，从宜兰到礁溪才七八分钟，几块钱的车资。

莒光号，这是区间车，站站停，类似大陆的绿皮车，还能携带如自行车之类的重物，半价收费。近年国内有呼声，要保留部分绿皮火车，原因是价格低，低收入者有需求，而且还能兼顾到各地的集镇和乡村。

走走停停，停停玩玩，沿途的几个小站以及有特色的景物。

宜兰似乎是个童话世界。

台湾有能让人怀旧的东西，包括这些月台，恍惚穿越回去了。大陆的大拆大建，日新月异的城镇化，让乡愁身无居所。这些月台你我是否似曾相识？

扶轮社是国际慈善组织，这是扶轮社成员捐赠的月台座椅。

新苏澳以北，火车告别中央山脉，驶入罗东、宜兰、头城和礁溪等，宜兰地区出产水稻，窗外只见 “漠漠水田飞白鹭”。

礁溪的温泉很有名，满大街的温泉酒店。

台湾的南北长不到四百公里，从台北到台东，台铁里最快的太鲁阁号，大致三个半小时，这不是一个不可以承受的时间。

太鲁阁号、普悠玛号、自强号以及莒光号，有兴趣都可坐一坐，干净舒适也不嘈杂。台铁的慢也是一种优势——如果你有时间，又喜欢深度游，利用它串游沿线乡村集镇，何乐而不为呢